2號(hào)線積水潭站10號(hào)線牡丹園站恢復(fù)運(yùn)行

　　19號(hào)線一期年底有望開通運(yùn)行，屆時(shí)將分別通過(guò)積水潭站和牡丹園站與2號(hào)線、10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘

　　新京報(bào)訊 (記者裴劍飛)結(jié)束了為期兩個(gè)多月的改造，從6月18日首班車起，地鐵2號(hào)線積水潭站、地鐵10號(hào)線牡丹園站恢復(fù)運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃，今年年底，地鐵19號(hào)線一期有望開通運(yùn)行，屆時(shí)在這兩座車站，19號(hào)線將分別與2號(hào)線、10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　增設(shè)無(wú)障礙直梯

　　昨天早上，在鄰近北護(hù)城河的積水潭站A口，有不少乘客出入地鐵站。該處施工圍擋已經(jīng)撤去，新建的出入口比原先要寬敞許多，屋頂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用類似船底的木制結(jié)構(gòu)。

　　走進(jìn)站內(nèi)，改造后的車站與此前有了明顯不同，增設(shè)了無(wú)障礙直梯，方便乘客往返站廳層和站臺(tái)層。

　　此外，西站廳樓梯也被拆除了一半，亮出了隱藏其中的換乘通道，目前這些換乘通道外還設(shè)有圍擋。記者了解到，除了啟用這一處“隱藏”的換乘設(shè)施作為2號(hào)線換乘19號(hào)線的通道外，還將重新建設(shè)一處19號(hào)線與2號(hào)線的換乘通道。屆時(shí)，兩條地鐵線路的換乘流線將做到不交叉，更好地保障乘客安全。

　　19號(hào)線設(shè)站10座

　　19號(hào)線一期南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，途經(jīng)西城區(qū)，北至海淀區(qū)牡丹園站。線路全長(zhǎng)22.4千米，全部為地下線，設(shè)站10座，平均站間距2.3千米，全線設(shè)計(jì)*高運(yùn)行速度120千米/時(shí)。

　　除新發(fā)地站和牛街站外，其余8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號(hào)線及大興機(jī)場(chǎng)線換乘，右安門外站與14號(hào)線換乘，平安里站與6號(hào)線及4號(hào)線換乘，積水潭站與2號(hào)線換乘，北太平莊站與12號(hào)線換乘，牡丹園站與10號(hào)線換乘，金融街站預(yù)留遠(yuǎn)期與1號(hào)線及2號(hào)線復(fù)興門站的換乘條件。

　　同時(shí)，按照設(shè)計(jì)，19號(hào)線一期與大興機(jī)場(chǎng)線在草橋站將共用站廳層，乘客從19號(hào)線草橋站下車后，到站廳層就可與大興機(jī)場(chǎng)線實(shí)現(xiàn)“同層換乘”。

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