2號(hào)線積水潭站10號(hào)線牡丹園站恢復(fù)運(yùn)行
19號(hào)線一期年底有望開通運(yùn)行,屆時(shí)將分別通過(guò)積水潭站和牡丹園站與2號(hào)線、10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘
新京報(bào)訊 (記者裴劍飛)結(jié)束了為期兩個(gè)多月的改造,從6月18日首班車起,地鐵2號(hào)線積水潭站、地鐵10號(hào)線牡丹園站恢復(fù)運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃,今年年底,地鐵19號(hào)線一期有望開通運(yùn)行,屆時(shí)在這兩座車站,19號(hào)線將分別與2號(hào)線、10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
增設(shè)無(wú)障礙直梯
昨天早上,在鄰近北護(hù)城河的積水潭站A口,有不少乘客出入地鐵站。該處施工圍擋已經(jīng)撤去,新建的出入口比原先要寬敞許多,屋頂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),采用類似船底的木制結(jié)構(gòu)。
走進(jìn)站內(nèi),改造后的車站與此前有了明顯不同,增設(shè)了無(wú)障礙直梯,方便乘客往返站廳層和站臺(tái)層。
此外,西站廳樓梯也被拆除了一半,亮出了隱藏其中的換乘通道,目前這些換乘通道外還設(shè)有圍擋。記者了解到,除了啟用這一處“隱藏”的換乘設(shè)施作為2號(hào)線換乘19號(hào)線的通道外,還將重新建設(shè)一處19號(hào)線與2號(hào)線的換乘通道。屆時(shí),兩條地鐵線路的換乘流線將做到不交叉,更好地保障乘客安全。
19號(hào)線設(shè)站10座
19號(hào)線一期南起豐臺(tái)區(qū)新宮站,途經(jīng)西城區(qū),北至海淀區(qū)牡丹園站。線路全長(zhǎng)22.4千米,全部為地下線,設(shè)站10座,平均站間距2.3千米,全線設(shè)計(jì)*高運(yùn)行速度120千米/時(shí)。
除新發(fā)地站和牛街站外,其余8座車站均為換乘站,分別是:新宮站與大興線換乘,草橋站與10號(hào)線及大興機(jī)場(chǎng)線換乘,右安門外站與14號(hào)線換乘,平安里站與6號(hào)線及4號(hào)線換乘,積水潭站與2號(hào)線換乘,北太平莊站與12號(hào)線換乘,牡丹園站與10號(hào)線換乘,金融街站預(yù)留遠(yuǎn)期與1號(hào)線及2號(hào)線復(fù)興門站的換乘條件。
同時(shí),按照設(shè)計(jì),19號(hào)線一期與大興機(jī)場(chǎng)線在草橋站將共用站廳層,乘客從19號(hào)線草橋站下車后,到站廳層就可與大興機(jī)場(chǎng)線實(shí)現(xiàn)“同層換乘”。
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